Het groene handelaarskenteken


Natuurlijk wil je graag groene platen. Dat maakt het leven van een autohandelaar zoveel makkelijker. Je hoeft dan immers geen auto’s meer op je eigen naar over te schrijven en je druk te maken over verzekeren of schorsen. Ook is het veel eenvoudiger om met een auto voor de verkoop een proefrit te maken. Maar hoe krijg je dat eigenlijk, een handelaarskenteken?

Het handelaarskenteken wordt afgegeven door de RDW. Dat is dus ook de instantie waar je deze aanvraagd. Gek genoeg vraag je geen handelaarskenteken aan, maar een erkenning bedrijfsvoorraad. Wen daar trouwens maar aan dat officiele termen afwijken van de termen die je kent.

Om een erkenning bedrijfsvoorraad te krijgen, moet je wel aan wat eisen voldoen. Even de belangerijkste punten:
– KVK ingeschreven zijn
– Bedrijfsdoelstelling moet duidelijk (ook) inkoop auto’s zijn
– Verklaring van de belastingdienst dat je je bezig houdt met inkopen van auto’s met de bedoeling deze te verkopen
– Bedrijfslocatie hebben
– Afsluitbare voorziening om de autopapieren in op te bergen

De aanvraag vul je in, en stuur je samen met een zeer recent uittreksel van de KVK (niet ouder dan 1 maand) en de verklaring van de belastingdienst op naar de RDW. Na ontvangst van de aanvraag komt er iemand van de RDW langs om te kijken of je aan de eisen voldoet. Dat noemen ze schouwen. Het rapport wat deze controleur maakt wordt meegenomen in de beoordeling om de aanvraag te honoreren of niet.

Nadat de aanvraag gehonoreerd is, ontvang je de vrijwaringsbewijzen welke je dient te gebruiken, een muurschild, stickers en een besluit. op die manier kan iedere klant zien dat je door de RDW erkent bent. Het schild moet je op een goed zichtbare plek aanbrengen. Naast dat dit verplicht is, raad ik dat ook aan te doen, aangezien het vertrouwen uitstraalt. Het besluit wat je hebt gekregen moet op verzoek (van een klant) getoond kunnen worden.

Wat kost dat?
Eigenlijk niet relevant, want als je serieus bent, kun je niet zonder. Toch hier wat uitleg over de kosten, aangezien dat zeker wel van belang is.

De kosten zijn als volgt:

Bedrijfsvoorraadpas 21,50 euro
Bedrijfsbezoek 108 euro
Aanvraag erkenning bedrijfsvoorraad    185 euro
Aanvraag Handelaarskentekenbewijs    185 euro
—- +
Totale eenmalige kosten                449,50 euro

Ik had daar nog erkenning export bij voor 51,50.

Instandhouding Bedrijfsvoorraad         92 euro
Instanthouding Handelaarskenteken     92 euro
—- +
Totale jaarlijkse kosten            184 euro
Dit zijn de minimale kosten. Er zijn nog veel meer dingen mogelijk, tot zelf tenaamstellen aan toe, maar dat kost allemaal extra. Dit is de goedkoopste manier.

Denk er wel aan dat je voor het groene kenteken wegenbelasting (35 euro per kwartaal) en verzekering kwijt bent.

Leuke Jaguar gekocht

Via BVA een leuke Jaguar gekocht. Afkomstig uit het faillisement van Koops Furness. Het was nog even spannend, want het duurde 2 dagen voordat ik hoorde of hij gegund werd. Nou, dat werd hij. Zoals iedereen die een beetje kan googelen kan zien, heb ik de veiling gewonnen met 6.550 euro. Er komen jammer genoeg nog wel aardig wat kosten bij voor BVA. Dat maakt dat de totale rekening op ruim 7.800 euro uit kwam. Dit is voor mij echt een exportauto, vanwege een BPM teruggave van 3400 euro. Dus inderdaad heb ik er netto 4400 euro voor betaald.

Ik heb een 2 weken verzekering afgesloten via DIKS. Dat ging erg soepel. Online aanvragen en eigenlijk meteen de groene kaart gemailed gekregen. Die verzekering was ik nodig om hem naar mijn hal te kunnen rijden, aangezien ik nog geen handelaarskenteken heb. Die dingen gaan me zo veel geld schelen :-).

Nadat ik het kenteken en zo ontvangen had, is deze Jag geëxporteerd, heb ik Duitse papieren aangevraagd (zo relaxed als je in Duitsland woont ;-). Daarop heb ik de BPM teruggave aangevraagd en heb ik de Jag begin December in Duitsland te koop gezet.

Na 2 weken is hij verkocht. In eerste instantie had ik hem te koop voor 7400 euro, maar daar kwamen geen reacties op. Na een verlaging naar 6400 euro heb ik hem dus verkocht. Bij de onderhandeling is de eindprijs uitgekomen op 5.400 euro. De reden daarvoor is dat de banden aan vervanging toe waren, de TUV (Nederlandse APK nog) in februari afliep en hij aangaf onderhoud nodig te zijn. Ik heb hem dus verkocht zonder iets aan te doen. Zelfs niet eens gewassen….

Het opbrengstenplaatje ziet er dus zo uit:

Aanschaf: 7.800
Verkoop: 5400
BPM: 3.400
Duits kenteken: 169
Verzekering: 109
Nettowinst: 722 euro
Daar heb ik dus in totaal 5 uur werk voor verricht.

Ik probeer altijd een lessons learnt te hebben. Bij deze:
Jaguars zijn liefhebberauto’s, en die kopen Duitsers niet van een Nederlander. Ik heb contacten gelegd met een lokale handelaar om auto’s die bij hem passen, bij hem neer te kunnen zetten. Dat had bij deze Jaguar meer opgeleverd.

Iedere auto nieuw TUV keuren. Dan had ik in ieder geval een betere onderhandelingspositie gehad.Jaguar S type

Schouwing door de RDW

Nadat ik was gebeld voor een afspraak voor het schouwen, kwam de RDW controleur langs. Ik had me voorbereid door een goede printer met laptop te hebben staan. Ook heb ik mijn kluis deugdelijk verankerd aan de muur en had ik een afsluitbare kast voor de handelaarskenteken. Er kon dus eigenlijk niks mis gaan.

De controleur was erg vriendelijk. Deze controleur heeft de verschillende zaken bekeken. Dat was uiteraard allemaal in orde. Vervolgens heeft de controleur uitgebreid verteld over de eisen en regels rondom de verschillende erkenningen. Ik vond dat erg prettig. Ook bood dat ruim de gelegenheid om vragen te stellen. Na de schouwing kan er dus geen misverstand meer zijn over de regels.

Net voor de schouwing kreeg ik een CD gestuurd met iets wat ik op mijn computer moet laden. Daar kom ik nog wel eens op terug…..

RDW aanvraag

Nadat je een geschikte lokatie is gevonden, kan de aanvraag bij de RDW gedaan worden voor de erkenningen. Ik heb gekozen voor:

  • Erkenning handelsvoorraad
  • Erkenning handelskenteken
  • Erkenning export

De erkenning handelsvoorraad is nodig om de auto’s in de handelsvoorraad te kunnen zetten zonder ze te hoeven verzekeren of MRB te betalen. Die ben je altijd nodig als je met auto’s handelt. Ook is deze erkenning voorwaardelijk om de groene handelsplaten te krijgen.

De erkenning handelskenteken is nodig om met groene platen te kunnen rijden. Denk er wel aan dat dit aan regels gebonden is en het dus niet de bedoeling om zelf altijd op groene platen te rijden. Hij het aanvragen kun je opgeven hoeveel handelaarskentekens je wilt. Denk er wel aan dat je voor 2 kentekens je ook 2 keer kosten betaald (RDW, verzekering, belasting en zo). De handelskentekens moeten opgeborgen worden in een afsluitbare voorziening.

De erkenning voor export heb ik gekozen, zodat de procedure voor exporteren voor mij sneller en efficiënter gaat. Een groot deel van de auto’s die ik koop, voer ik uit voor de BPM teruggave. Dan is dit voor mij handiger dan iedere keer langs de RDW te rijden. Hier zit wel een aanvullende eis aan ivm de exportdocumenten, Deze moeten bewaard worden in een goedgekeurde kluis. Deze moet aan de eisen van het RDW voldoen (EN 14450) en indien wat kleiner verankerd worden aan de muur.

Voordat je de aanvraag kunt indienen, moet er van de belastingdienst een document komen, een zogeheten bewijs van hoedanigheid. Deze kun je, als je een BTW nummer hebt, aanvragen via de belastingtelefoon.

Zodra de aanvraag in behandeling is, maakt een controleur van de RDW een afspraak om te komen kijken of je aan de voorwaarden voldoet. Dit was bij mij binnen een week na het versturen van de aanvraag. Deze controleur belde mij met een afgeschermd nummer! Het maken van de afspraak was wel flexibel.

Een bedrijfshal vinden

Ik heb dus bepaald dat ik een hal zoek van meer dan 100 m2. Dan is het zaak te gaan zoeken. Ik heb, uiteraard, op internet gezocht. De bekende sites daarvoor zijn natuurlijk Marktplaats (onder zakelijke transacties) en Funda business. Een goed alternatief is het zelf rond rijden op industrieterreinen van je voorkeur. Er tegenwoordig veel bedrijven die op zoek zijn naar wat extra inkomsten en daarvoor een deel van hun pand verhuren.

Ik heb de bedijfshal die ik gehuurd heb gevonden via Marktplaats. Ongeveer 150 m2 groot. Ik betaal daar per maand ongeveer 560 euro voor. Ex BTW. Iets om rekening mee te houden trouwens, alle aanbiedingen van bedrijfshallen zijn ex BTW. Het nadeel van mijn hal is dat die iets achteraf ligt en het buitenterrein niet echt verhard is. Het voordeel is, goedkoop :-). Ook hoef ik geen eigen stroomaansluiting te betalen. Ik betaal gewoon het verbruik aan de verhuurder.Mijn bedrijfshal

Waarom RDW erkenning?

Pasgeleden heb ik de knoop doorgehakt dat ik een RDW erkenning wil. Misschien is het goed om toe te lichten waarom ik zo veel verwacht van de RDW erkenning.

Ik heb nu al een auto bedrijf, maar geen RDW erkenning. Dat betekend onder andere dat ik een auto bij een PostNL servicepunt op naam moet stellen. Dat moet dan op naam van mijn auto bv, dus moet ik met een recent uittreksel van de Kamer van Koophandel en de autopapieren en vaak de verkoper naar een PostNL punt. Die zitten nooit dicht bij, is mijn gevoel, en zijn vaak dicht als ik ze nodig heb. Aangezien ik dit naast mijn gewone dagbaan doe, ga ik nog wel eens wat later in de avond of op zondagen kijken bij een auto. Dat houdt dan voor mij in, dat ik later moet terugkomen in verbanden met het overschrijven.

Een ander punt is dat ik wegenbelasting mag betalen op het moment dat een auto op naam van de bv staat. Dat is jammer van het geld, want er in rijden mag ik niet. Ik heb de auto namelijk niet verzekerd. Dat is weer een ander punt, een auto moet verzekerd zijn. Dat kost ook weer geld en is in ieder geval nodig voor de rit naar huis. Ik zou de auto die ik koop kunnen schorsen, wat iets van 80 euro kost, maar dan kan ik er niet mee naar huis rijden. Ik zou er mee naar huis kunnen rijden en dan schorsen, maar dan moet ik wachten tot ik de kentekencard heb ontvangen. Kortom, een veel gedoe wat volgens mij met een erkenning handelsvoorraad een stuk eenvoudiger en goedkoper is.

Oh ja, ik hoop trouwens ook wat meer auto’s te kunnen verkopen, waardoor het zonder RDW erkenning eigenlijk niet meer te doen is…..

Een bedrijfshal moet het zijn

Op zoek naar een geschikte bedrijfslocatie, was het natuurlijk zaak om te bepalen wat ik wilde. Aangezien ik zelf niet in Nederland woon, maar over de grens, kan mijn bedrijfslocatie niet thuis zijn. Het is van de ene kant zonde om extra geld kwijt te zijn voor de huur, vooral omdat ik waarschijnlijk toch bij voorkeur de auto’s thuis parkeer, maar dat is even niet anders.

Voor de RDW erkenning is volgens mij niet exact vastgelegd hoe groot de bedrijfsruimte moet zijn, maar ik heb wel eens begrepen dat er minimaal ruimte moet zijn voor 4 auto’s op eigen terrein. Dat was dus de ondergrens. Aangezien ik een en ander serieus wil aanpakken, leek het me beter om wat groters te zoeken. Ik heb daarom als minimum 100 m2 bedacht, maar liever 150 m2.

Aangezien ik er niet zo heel vaak aanwezig zal zijn, lijkt het me beter om een binnenruimte te hebben. Een bedrijfshal moet het dus worden. De ruimte moet representatief zijn, dus geen oude boerenschuur of zo. Goed toegankelijk en in de buurt van waar ik woon. Geen eenvoudige opgave, aangezien ik een beetje in een uithoek woon, met een rivier die het ook niet makkelijker maakt. Qua prijs zou ik het prettig vinden om niet te veel te betalen :-).

Ik ga het anders doen….

Tot nu toe heb ik mijn autohandel meer als hobby uitgevoerd dan als een serieuze business. Aangezien het aantal auto’s wat ik koop en verkoop nu toch wel aan het toenemen is, wordt het tijd om wat zaken efficienter te maken. Zo wil ik auto’s kunnen vrijwaren en groene handelsplaten kunnen gebruiken voor proefritten. Kortom, er moet een RDW erkenning komen. Meestal kan men wel ergens iets regelen qua stalling. In mijn geval lukt dat niet en moet ik op zoek naar een bedrijfshal(letje).

Ik houd je hier op de hoogte van hoe ik het gedaan heb.

Michel

Het inkopen van auto’s

De belangerijkste voorwaarde van het verkopen van auto’s, is dat je auto’s hebt. Ja, het is een open deur, ik weet het, maar dat is wel waar de hele autohandel om draait. Bij het inkopen zijn er wat zaken welke van belang zijn. Zo heeft het weinig zin auto’s te kopen die je niet kunt verkopen. Ook is het niet handig om auto’s in te kopen die buiten je profiel vallen. Als autohandelaar hebben potentiele klanten een beeld van jou en je handel en dat moet met elkaar in overeenstemming zijn. Er zijn maar weinig klanten die een Ferrari kopen van een handelaar met een grasveldje en een portacabin.

Als je weet wat je in moet kopen, is het zaak op zoek te gaan naar de juiste kanalen. Al naar gelang het aantal auto’s dat je afzet, zijn er wat mogelijkheden. Ik heb hier een lijstje gemaakt met wat volgens mij de mogelijkheden zijn. Mocht ik wat missen, laat het me weten in de comments.

1. Lagere aantallen
Het begrip lagere aantallen is relatief, maar het zal wel duidelijk worden wat daar mee bedoelt wordt. Als je niet te veel auto’s verkoopt, dan is marktplaats een goed medium. Op marktplaats staan ontzettend veel auto’s te koop en waarschijnlijk adverteer je zelf daar ook. Op marktplaats zijn er wat regionale prijsverschillen waar je je voordeel mee kunt doen. Beter is het echter te kijken bij particulieren. Particulieren hebben vaak de neiging om wat aan de hoge kant te vragen, maar die zijn wel gevoelig voor onderhandelingen. Daarom kun je bij particulieren leuke prijzen maken. Vooral als ze hun eigen auto zien als een auto die niks meer is (ze hebben tenslotte wat anders gekocht). Wat belangerijk is, is dat je belt. Veel particulieren vinden het prettig als iemand belt, want dan is hij tenminste serieus. Dat zegt meer dan biedingen (ik heb nog nooit begrepen waarom mensen dat doen en heb zo goed als nooit iets verkocht aan een bieder).
Het nadeel van marktplaats is dat je het hele land door crosst voor koopjes. Dat kost geld maar vooral ook tijd. Knappe jongen als je al met al meer dan 1 auto van marktplaats per dag kunt kopen en ophalen.

2.  Middel grote aantallen
Als je meer wilt verkopen dan wat je via marktplaats kunt kopen, moet je dus op zoek naar kanalen die meer kunnen leveren. Het werkt daarvoor goed om bij autobedrijven in je regio langs te gaan en je te introduceren. Voor hen geld echter dat ze graag een hoge prijs willen, weinig gedoe en de markt goed (zo niet beter dan jou) kennen. Een lastige partij om zaken mee te doen dus. Om hier te kunnen slagen, moet je dus al wel wat autohandel ervaring hebben en weten wat de prijzen zijn die je kunt betalen. Hier zul je dus ook geen superkoopjes scoren, maar het kost relatief weinig moeite en je komt zo zeker aan verkoopbare auto’s.

Een andere plek waar je goed terecht kunt, is bij de groothandel. Daar kun je heen gaan, je krijgt een lijst mee van de auto’s die ze hebben en als er iets van je gading staat, kun je zaken doen. Vaak liggen voor hen de marges laag (200 euro per auto is geen uitzondering), dus valt er weinig te onderhandelen. Is misschien ook wel eens prettig. Als er dergelijke groothandels bij je in de buurt zitten, kun je daar zeker je licht opsteken. Ik kwam vroeger vaak bij Benjamins en Derks in Hoogeveen. De garage waarvoor ik werkte deed vaak aan ruilhandel met ze. Dan werden er bijvoorbeeld 7 oudere auto’s tegen 1 mooiere nieuwere geruild.

3. Veel auto’s….
Als de zaken echt goed gaan, zou je kunnen denken aan het inkopen bij lease maatschappijen. Daarvoor moet je wel grote aantallen afnemen, anders ben je voor hen niet interessant. In Nederland is dat nog een gesloten wereldje waarbij ze alleen zaken doen met een vaste groep van handeleren, maar in Duitsland bijvoorbeeld sta ik bij meerdere lease en verhuurmaatschappijen als handelaar geregistreerd. Het voordeel van dit kanaal is dat iedere auto een keuringsrapport heeft, waardoor je zakelijk doordacht vanachter je pc kunt kopen.

4. Vanuit het buitenland
Dealers doen het met bijna nieuwe auto’s, particulieren doen het met vanalles, je collega’s doen het, dus waarom jij niet? Er zijn nog steeds veel auto’s welke in met name Duitsland voordeliger zijn dan in Nederland. Ik kom hier in een volgende blogpost wat uitgebreider op terug. Tot die tijd verwijs is je door naar www.bpmberekenen.com. Daar staat alles wat je moet weten mbt auto’s kopen in het buitenland.

Het begin van je autohandel

Beginnen met een autohandel. Eigenlijk zou de eerste stap moeten zijn naar de KVK te gaan en jezelf in te schrijven als autohandelaar. Toch is het misschien beter om eerst een de kat uit de boom te kijken. Voor een succesvolle autohandel is namelijk meer nodig dan een bedrijf. Je moet er gevoel voor krijgen. Begin eerst eens met het kopen van een auto die je met wat winst kunt verkopen. Dan weet je meteen waar je op moet letten. Je eerste auto zul je waarschijnlijk verlies op maken. Dat geeft niet. Zie het als leergeld en houd het verlies binnen de perken. Oh ja, mocht je een partner hebben, communiceer dat duidelijk. Scheelt een hoop uitleg achteraf.

Uiteraard verwacht je van mij nu de gouden tip van wat er de eerste keer gekocht moet worden. Sorry, een gouden tip is er niet. Dat moet je zelf uitvinden. Wat ik wel ga doen is je wat algemene wijsheden geven, waar je het voor nu mee moet doen.

Tip 1
Incourant is een kwestie van prijs
Iedere handelaar heeft een voorkeur voor courante auto’s. Maar hoe slim is het eigenlijk? Er staan op dit moment 778 Volkswagens Golf van 2000 tot 2003 te koop op marktplaats. Probeer daar maar eens tussen gevonden te worden. Er staan daarentegen 228 Alfa 147’s op marktplaats. Daarvan slechts 47 diesels. Daarmee is het eenvoudiger om goed naar voren te komen bij zoekopdrachten. Eigenaren van een incourante auto weten vaak dat hun auto vanwege de incourantheid minder waard is, maar niet iedere koper weet dat een BMW 530d met handbak slecht verkoopt tov een automaat.

Tip 2
10 auto’s met 250 euro winst per stuk is meer dan 1x 2500 winst
Het lijkt een open deur, maar het is echt zo. Toch zou ik de voorkeur geven aan 10 keer 250 euro. Het namelijk ook een stukje risico spreiding. Als je 10 auto’s koopt en verkoopt en er zit een misser tussen, is dat minder dramatisch dan bij 1 auto.

Tip 3
Mooie auto’s verkopen niet per se het beste
Sorry, maar naar mijn ervaring werkt het niet zo dat men gaat voor de beste auto. Sterker nog, men gaat voor de beste prijs kwaliteit verhouding, waarbij de gemiddelde particulier de technische staat niet kan beoordelen. Houd er gewoon rekening mee dat in het lagere prijssegment de prijs het hoofdargument is. Dat die Kadett van jou 4 nieuwe Michelin banden heeft die de waarde van de overstijgen maakt voor de meeste kopers niet uit. Die met gladde banden is immers wel 100 euro goedkoper.

Tip 4
Inruil? Graag!
Als mensen hun oude auto willen inruilen, houden ze vaak al rekening met een lage prijs. Dus dat is een mooie manier om aan auto’s te komen.


Wees eerlijk
Ga niet lopen te vertellen dat je de auto van je moeder verkoopt, als dat niet zo is. Kopers vinden een goed verhaal belangerijk en prikken zo door leugens heen.

Nu is het tijd om eens te zoeken naar een leuke auto om je handel mee te beginnen. Ik zou het leuk vinden als je laat weten wat je hebt gekocht en hoe het gegaan is.